На 28-й климатической конференции ООН, которая проходила в Дубае под занавес 2023 года, наиболее жаркие споры развернулись по поводу предполагаемого отказа от ископаемого топлива к 2050 году. По факту от ресурсодобывающих стран требуют свести к минимуму либо полностью прекратить добычу нефти, газа и угля. В идеале мир должен перевести всю цивилизацию на альтернативные источники энергии – ветер, солнце и атом.
Наиболее ярким выражением этих ожиданий стал отчет консалтинговой компании McKinsey, выпущенный в октябре 2023 года, за месяц до начала конференции. Наиболее печальное будущее в нем было прописано для угольной промышленности – резкое и неуклонное падение объемов потребляемого угля.
Ранее McKinsey делала еще более оптимистичные для экологов прогнозы, обещая уже 2030 году выход ветряков и солнечных станций на позиции базовых источников энергии. Оценки компании пользовались большой популярностью, но пока сильно расходятся с реальными мировыми тенденциями. Даже развитые европейские государства не могут на практике продемонстрировать эффективность «зеленого перехода» в сжатые сроки. Так что из итогового заявления COP28 радикальный отказ от ископаемого топлива в обозримой перспективе был вычеркнут.
Для того, чтобы картина была более выпуклой, приведем данные Международного энергетического агентства, которые имелись в распоряжении участников конференции. Согласно этим цифрам, потребление угля в мире по итогам 2022 года выросло с 7,9 млрд т до 8,3 млрд т, рост составил порядка 5 процентов. И статистика 2023 года не демонстрирует снижения. МЭА осторожно прогнозирует, что объемы потребления останутся на том же высоком уровне в 8,3 млрд т, хотя итоги по первому полугодию уже фиксируют полуторапроцентный рост.
Евросоюз и Соединенные Штаты прилагают большие усилия к снижению роли угля в своих экономиках. Европейцам даже удалось уронить цифры на 17 процентов по отношению к предыдущему году, есть сокращение на 2-3 процента и у Японии с Южной Кореи. Однако не они сейчас формируют тренды на угольном рынке. Главные драйверы – это Индия и Китай, которые еще в 2022 году потребляли 68% добытого угля, а по итогам текущего года нарастят эту долю до 70%, считают эксперты. И никакого желания отказываться от таких темпов ни индийцы, ни китайцы ни разу не озвучивали.
Для России – это, в целом, большой плюс, поскольку закрывать в массовом порядке угольные шахты наша страна в обозримом будущем не собирается. Общее угольное хозяйство на середину 2023 года составляло 189 предприятий, включая 54 шахты и 135 разрезов, по данным Центрального диспетчерского управления топливно-энергетического комплекса (это подразделение Минэнерго РФ).
По мнению Международного энергетического агентства, обозначенному в докладе от 15 декабря, это последнее пиковое значение, которого достигла Россия, а дальше объемы угледобычи пойдут на спад, сократившись к 2026 году на 3,9 процента. Однако исполнительный директор ассоциации «Горнопромышленники России» Анатолий Никитин уверен, что ничего подобного не произойдет. Приводим его комментарий:
«Международные прогнозы всегда подстраиваются под того, кто заказывает музыку. А ее заказывают глобалисты, которые занимаются манипуляциями, искажая смысл зеленой повестки и стремясь уничтожить стратегически важные для экономики и жизнеобеспечения неугодных стран предприятия, называя это энергопереходом. Есть агентства, которые ездят по странам и предлагают компенсацию в 50 процентов от расходов тем, кто закроет под их давлением какую-нибудь ТЭЦ. Но сейчас у мира проблемы с рецессией и инфляцией, поэтому такие программы уже не поддерживаются, они не первоочередные.
Мы считаем, что до 2030 года сильных изменений не будет. В ближайшее время нас ждет стабильный, небольшой, в несколько процентов рост, особенно за счет дорогих углей. Сейчас объем годовой добычи составляет 442 млн тонн, по оценкам Российского энергетического агентства, а к 2030 году мы можем спокойно дорасти до 500 млн тонн. Имеющиеся у нас мощности позволяют обеспечить добычу до 558 млн тонн, даже если не учитывать те, что активно строятся прямо сейчас.
Что касается заказчиков, то они будут. Падение спроса на энергетический уголь замедлилось. Если раньше был прогноз, что цена упадет к 2026 году практически в два раза, то сейчас ясно, что цена будет падать плюс-минус на 20 процентов, не более. Китай и Индия растут, их население хочет жить лучше, растут и другие развивающиеся страны. И всем нужна энергия. А какой самый доступный и дешевый источник энергии? Уголь. Рынок мира — это все-таки не только рынок Европейского союза или других недружественных стран, которые закрылись для нас. Он гораздо обширнее. И люди там смотрят не в сторону искаженной зеленой повестки, а в сторону того, чтобы выжить, обогреться и обеспечить минимальный комфорт. Без активного потребления угля развивающимся странам еще очень долго не обойтись».
Сегодня в международном экспорте угля на долю России приходится порядка 15%, и это третье место в мире – сразу после Индонезии и Австралии. За границу отправляется примерно половина от всего добытого угля. Основными покупателями на сегодня являются Китай, заказавший 23,6 млн тонн по итогам 11 месяцев 2023 года, и Индия (по ней есть данные о более чем двукратном росте закупок российского коксующегося угля – до 5,2 млн тонн за тот же период). На индийском направлении наша продукция вытеснила австралийские поставки, которые для индийцев оказались невыгодными из-за взлетевших цен.
Коксующийся уголь сейчас для России в целом стал крайне выгоден, его поставки растут так серьезно, что уже сама структура угольного экспорта перераспределилась – доля металлургического угля стала больше, чем доля энергетического. Огромный вклад в это внесла компания «Эльгауголь», оперирующая Эльгинским угольным месторождением. В прошлом году она даже приступила к постройке частной Тихоокеанская железной дороги, которая свяжет Эльгинское месторождение с Охотским морем.
Открытие намечено на 2026 год (примерно половина путей уже проложена), объем перевозок первоначально планировался на горизонте 30 млн тонн в год, но в ноябре компания объявила, что доведет пропускную способность до 50 млн тонн. Одновременно на берегу строится порт Эльга, к четырем грузовым причалам которого, собственно, и будут доставляться грузы. Еще один причал, пятый, предназначен для портовых судов. На Хабаровском судостроительном заводе уже запланирована постройка двух ледовых буксиров проекта 00440 и еще два будут заказаны после запуска порта.
«Ребята молодцы, очень быстро работают, увеличивают мощность чуть ли не в разы. Они видят перспективу в том, что у них будет доступ к своему порту, – поясняет Анатолий Никитин. – Хорошо идет работа и в Краснодарском крае. И, конечно, мы сейчас все смотрим на «Норильский никель», который очень плотно взаимодействует с Мурманском, Архангельском, имеет свои суда с высоким ледовым классом, которые могут в любое время года возить продукцию. Перестраивать логистику под новые направления, опираясь исключительно на железную дорогу, сложно – это дорого и долго. Поэтому сейчас мы видим выход в морской логистике. Мы хотим увеличить количество портов, количество флота к 2025 году. Тогда сможем экспортировать уголь в любую точку мира. Тем более, что самый дешевый вид транспорта – это все-таки водный».